W artykule naukowym Social barriers and opportunities for transition towards sustainable mobility: The role of selected beliefs and attitudes in Central-Eastern Europe pokazujemy, że takie cechy osobowości jak gotowość do ograniczenia własnego komfortu na rzecz dobra wspólnego oraz przekonanie, że usługi świadczone na rynku prywatnym mają lepszą jakość niż usługi publiczne są istotne dla zachowań transportowych. Pro-rynkowe przekonania towarzyszą częściej własności prywatnej samochodu i miejsca parkingowego, podczas gdy pro-społeczne postawy wiążą się częściej z korzystaniem z usług transportowych, w szczególności z transportu publicznego. Obie te cechy są konsekwencją ekspozycji na instytucje komunistyczne.
